安德雷亚多维齐奥索

安德雷亚多维齐奥索作当冠军失败

意大利就是诗歌、艺术家、以及一些其他明星,包括摩托车骑手的诞生之地。但是那个提问似乎并不是再完美在最近的几年(尤其在竞赛车),因为意大利好像无知觉。自从瓦伦蒂诺罗西断绝为离开雅马哈在最后2010年和跟杜卡迪一起联合,看望下,意大利竞赛者的成就在MOTOGP竞技场。

在两年期间跟Desmosedici一起共同,当做意大利摩托车的骄傲,罗西只有三次指挥台上去无获得胜利。半斤八两,安德雷亚多维齐奥索不能够渗透控制西班牙的竞赛者们。虽然够了竞争的跟雅马哈技术卫星车队3在一起,但是安德雷亚多维齐奥索失败获得胜利在总理级。

这是一个有点不同的事情在较低的阶层,在安德雷亚拉隆内、Alex de Angelis和Romano Faneti好多次获得胜利。但是,还想象困难在2013年赛季的竞争,因为西班牙还成为重的阻碍被征服。那就是,在意大利的总理级回到拥有一点希望为升他们的国旗在首要的指挥台。罗西的决定为回到跟雅马哈一起联合成为首要的理由“外国比萨”能再次竞争在MOTOGP级。

其实,还太快说如果罗西将获得胜利。因为西班牙的三重奏,将成为对手的重量,已经显示如何他们的能力为保持他的优势。试想一下两辆Repsol本田铎,Dani Pedrosa和马克·马尔克斯,那么印象深刻的在三个赛季前的测试在雪邦(2次)和赫雷斯,以及在奥斯汀的私人测试。

在雅马哈罗西的队友,豪尔赫洛伦佐也显示非常一致性,制造“The Doctor”称呼2010年和2012年世界冠军当做最好在季前测试。然而,罗西显示他自己“还没忘记”使方式飞快地跑为回作为获胜者,自从在2010年中名列GP马拉西亚。七世界MOTOGP冠军称号的获得者记录最好第二测试的时间在赫雷斯,“那不重要,但是很重要!“罗西说对于最快的时间,当时的纪录。

“我很高兴,不仅因为位置,但是也因为我们修饰几种部署为更适应M1与我的风格。”立即,跟多维齐奥索和拉隆内在杜卡迪被合并到一个单位里如何?两罗西的同国人也将成为他的对手在MOTOGP还没显示征象将竞争在前锋。安德雷亚多维齐奥索替换罗西的位置在杜卡迪团队的工厂,以及拉隆内在奔马杜卡迪的卫星团队,还需要努力为解决首要的问题在Desmosedici,就是转向不足。因此,罗西成为支撑点为了激起意大利的伟大在MOTOGP的赛场。

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